双11可谓是电商物流行业的年度盛宴，然而盛宴之后的“残羹冷炙”——海量的快递包装废弃物着实令人头疼。随着消费者网购狂欢结束，数以十亿计的快递包裹被送达用户手中，随之而来的是如山的快递包装垃圾，不仅数量庞大，而且种类繁杂，快递包装垃圾“围城”之势日益严峻。

快递包装垃圾“围城”

国家邮政局监测信息显示，11月11日-16日，受网络电商平台集中促销影响，快递物流业务量达到全年高峰，全行业6天内共处理邮(快)件23.09亿件，同比增长22.69%。

随着电商行业的飞速发展，我国快递业务量随之迅猛增长。2018年，中国快递业务量突破500亿件，同比增长26.6%。预计2019年快递业务量将突破600亿件。据快递业“十三五”发展指标，2020年我国的快递量将达到700亿件，人均快件从2000年的0.01件增长到2020年的约50件。

快递业务量再创佳绩背后，是电商行业的日益红火，由此推动快递物流行业迎来红利期，极大的促进了经济和社会的发展，百姓生活越来越便捷，形势固然喜人。然而，随着快递业务量高企，环保风险愈发牵动人们的神经，成为时效性、服务质量之后业界关注的又一焦点。

快递包装废弃物不仅仅是纸箱，还有塑料袋、胶带、纸板、塑料泡沫等，如今这些废弃物的回收与再利用情况并不乐观，既污染环境，又浪费资源。而且，快递包装垃圾对环境的污染，相当部分是难以降解的或有毒的塑料，对环境污染的影响周期长、甚至是不可逆的。

相关数据表明，在中国特大城市中，快递包装垃圾增量已占到生活垃圾增量的93%，部分大型城市也在85%至90%之间，而实际的回收率却还不足10%。当前，快递包装垃圾回收的网点覆盖尚未完成，一二线城市网点尚在仍在推广之中，广大乡镇与农村地区的回收形势也就可想而知了。

根据《中国快递绿色发展现状及趋势报告》，2018年，我国500多亿个快递产生的包装废弃物占生活垃圾总量的0.85%，其中纸箱占比将近一半。纸箱回收仍然是“绿色”快递的重中之重，仍需要持续加大布局力度。

监管部门探索解决方案

快递包装废弃物造成的垃圾“围城”危机愈演愈烈，邮政监管部门也是看在眼里，急在心头。近年来，国家邮政局和各地邮政监管部门相继发布了一系列法律法规、行动方案等，推进快递业绿色包装工作，对快递包装标准化、减量化和可循环空前重视。

早在2018年12月，国家邮政局就制订发布了《快递业绿色包装指南(试行)》，规定了行业绿色包装工作的目标，即快递业绿色包装坚持标准化、减量化和可循环的工作目标，加强与上下游协同，逐步实现包装材料的减量化和再利用。落实到行动上的则是邮政部门提出的“9571”工程，第一个“9”就是全行业电子面单使用率要超过90%；第二个“5”就是电商网购减少二次包装，不要二次包装比重达到50%；第三个“7”就是多用环保袋，计划今年环保袋比重要超过70%；第四个“1”就是全国快递网点里要新设一万个回收箱。

今年已接近尾声，从完成情况来看，“9”和“1”目前已经达标；第三个指标“5”尚未完成，需要最后一个季度加把力来完成；比较困难的是“7”，前三季度完成率为44%，还有26个百分点需要在第四季度下大力气完成。

除了快递包装减量化与循环使用，提高绿色包装材料使用比例也是可行之法。《江苏省协同推进快递业绿色包装工作实施方案》，明确提出到2020年，绿色包装材料比例提高到50%，基本淘汰重金属等特殊物质超标的包装材料。

可见，即使计划顺利完成，绿色材料使用占比仍只有一半，仍有相当数量的快递包裹正在使用重金属等有害物质超标的包装材料。无法回收的部分势必将加剧环境污染。

“绿色”物流成为企业共识

面对数量日益增长的快递包装垃圾，各大快递物流头部玩家们自然不会熟视无睹。一方面，出于可持续发展的长远考虑，回收再利用自然可以降本增效，另一方面，企业在“绿色”快递方面的努力，消费者和有关部门自然是看在眼里的，“绿色”是全社会的敏感点，谁能把握住，自然加分不少。

事实上，各大主流企业早已发起了一场“绿色”保卫战，一系列布局也正在如火如荼的进行中。菜鸟早在2017年3月就已联合32家物流合作伙伴成立菜鸟绿色联盟，发起菜鸟绿色行动计划。而在今年11月20日，菜鸟联合“通达系”快递公司共同发起“全国纸箱回收日”，号召大家“一人回收一纸箱”。除社区外，全国4万个菜鸟驿站和3.5万个快递网点也接收快递包装物，分类回收，循环利用。

顺丰作为行业领军企业，自然不甘落后。2018年，顺丰包装胶袋执行了减量化改型选型，减少使用PE类原料约9.09%，约减少6114吨碳排放。而京东物流和苏宁物流同时推出了快递纸箱替代计划，京东物流投放可循环快递箱“青流箱”1000万次以上，节省约20亿个快递纸箱；苏宁物流则在业界首推可循环使用的共享快递盒，2018年已投放20万个。

“通达系”快递公司似乎更加热衷于纸箱回收，这本是可行之法，只是目前纸箱回收大多局限于高校，难以触及居民小区，而在乡镇及广大农村地区，仍然力有不逮。反观京东物流和苏宁物流，以可循环的快递箱替代快递纸箱，从源头上减少了快递包装垃圾的产生量，似乎更加妥善，但碍于成本等因素，在推广方面阻力不小。

然而，仅仅关注快递纸箱回收并不够，塑料袋、胶带、塑料泡沫等造成的环保危机同样不可忽视。快递包装中常用的气泡袋、气泡膜等材料，是“白色污染”的主要来源，而透明胶带、塑料袋中的塑化剂、阻燃剂等有害物质则严重危害人体健康。纸箱由于具有一定的回收价值，故而对于提高回收率有一定的促进作用，对于塑料类包装材料，由于其回收价值低，回收渠道不健全，绝大多数进入了生活垃圾中，给环卫行业带来很大压力。

尽管监管部门以及相关企业均采取了一系列措施，但受制于快递包装材料的使用量巨大，短时间内快递包装的环保问题将无法得到彻底的解决，未来相当长的时间内仍是整个行业的重中之重。

当然，快递包装最终的处理权在消费者手中，消费者随意丢弃快递包装废弃物加剧了环保压力。值得欣慰的是，年轻一代消费者对“绿色”快递议题的认知程度正在不断加深。假以时日，快递包装回收循环的“绿色”理念将会深入人心，回收行为也将成为消费者的习惯性动作，数量庞大的消费者队伍将成为快递物流“绿色”保卫战的一支生力军。

我国快递包裹量高企，倒逼快递物流行业“绿色”升级。“绿色”快递不仅仅是破解快递环保困局的治本之策，也是快递物流企业降本增效、实现可持续发展的重要保障。“绿色”快递需要监管部门、企业和消费者三者合力，缺一不可。唯有各方各尽其责，各履其职，守好各自环节不掉链子，把好各自关口不失守，才能打赢这场快递物流“绿色”保卫战。

资料来源：中华印刷包装网

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